加州新法规定Uber要把司机当员工 亚洲国家会学吗

9月20日消息,据国外媒体报道,诸如Grab、Go-Jek和滴滴出行等亚洲市场的叫车服务初创企业正关注着加州新法案对零工经济的影响。

9月20日消息,据国外媒体报道,诸如Grab、Go-Jek和滴滴出行等亚洲市场的叫车服务初创企业正关注着加州新法案对零工经济的影响。该法案要求Uber和Lyft等公司将司机视为雇员,有资格享受公司福利和最低工资保障。

根据纽约州州长加文·纽森(Gavin Newsom)周三签署的新法案,规定临时工/独立承包商的认定标准:已经成立独立贸易或企业、工作不属于公司核心业务、且其工作内容不受招聘公司直接控制的人。

不符合上述任何一项标准的员工将被列为有最低工资保障、享受带薪病假、医疗保险福利和其他保护措施的公司员工。新法律将于明年1月1日生效。

参与起草该法案的加州议员Lorena Gonzalez表示,“加州正在为其他州和国家树立保护员工的全球标准。”

全球零工数量正在不断上升。在东南亚,叫车独角兽Grab和Go-Jek分别拥有450万和170万司机,已经与Uber和Lyft不相上下。

在东南亚最大的叫车服务市场印度尼西亚,这种模式已经引发Grab和Go-Jek司机的抗议。加州的规则变化或许会鼓励当地司机谋求更多福利。

Uber和Lyft是零工经济的典型代表。对这两家公司来说,若司机成为正式员工则代价高昂。自2017年第一季度以来,这两家公司都没有公布营业利润。

据巴克莱银行估计,根据新法案,Uber每年将增加5亿美元的额外成本,而Lyft每年将增加2.9亿美元。摩根士丹利预计,Uber相关成本将增加35%。如果这些费用转嫁到消费者身上,那么加州的打车费用将上涨25%,这将导致总打车量减少1%到2%。

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