20万吨退役电池大量流入黑市:隐患重重

新能源汽车正成为炙手可热的“香饽饽”。2020年新能源汽车销售136万辆,今年1季度更是同比增长2.8倍、销。

新能源汽车正成为炙手可热的“香饽饽”。

2020年新能源汽车销售136万辆,今年1季度更是同比增长2.8倍、销量达51.5万辆。

相比销售数据,投资市场更加火热,除了三大造车新势力市值高企,今年以来百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽车。

然而,作为新能源汽车产业的重要一环,退役电池回收暗藏风险。

4月13日消息,据媒体报道,到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨,其中大量流入小作坊等非正规渠道,带来安全和环境隐患。如何避免新能源汽车“爆发式增长”带来“爆发式污染”,值得警惕。

专家指出,在新能源汽车保有量持续快速增加的大背景下,电池回收变成一个越来越棘手的问题。

主要是因为电池回收涉及到新能源车发展全价值链,从上游矿物化工到电池单体模组组装,再到电动车使用以及下游报废拆解中,是十分重要的一个关键环节,没有这一环整个新能源汽车产业链价值链就不完整,没法形成一个有机的闭环;同时也是一些关键的稀有金属元素获得的一个很重要的环节。

而且电池回收过程中有多个风险点,如退役电池内短路、电池存放不当外部短路、电池拆解时操作不当等问题,容易引发燃烧 、爆炸等严重的问题和事故。

此外,如果没有高标准的完善的电池回收体系,而是重复过去那种小作坊拆解厂的运作模式,缺乏电池材料拆解回收再利用的设备和技术,随便处理的这种模式会造成对土壤和水的严重的污染。

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