20 万吨退役汽车电池正大量流入 “黑市”

4月13日消息据新华网报道,2020 年我国动力电池累计退役量约 20 万吨,而业内人士指出,其中有大量退役汽车电池。

4月13日消息据新华网报道,2020 年我国动力电池累计退役量约 20 万吨,而业内人士指出,其中有大量退役汽车电池流入小作坊等非正规渠道,带来安全和环境隐患。

目前我国新能源汽车市场火热,中国汽车技术研究中心数据显示,2020 年我国动力电池累计退役量约 20 万吨,2025 年累计退役量约为 78 万吨。

然而,这么多的退役电池却无法得到妥善处理,尽管工信部 2018 年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,但在多重因素作用下,行业中动力电池大量没有流入正规渠道,反而是被一些无资质、环保成本低的小厂高价 “抢购”走了。

据报道,退役电池无法得到有效回收,主要有以下几点原因:

行业不规范导致 “劣币驱逐良币”

电池回收收集难

政策制度有待完善

IT之家了解到,专家指出,1 块 20 克质量的手机电池可使 1 平方公里土地污染 50 年左右,更大更重的电动汽车动力电池,含镍、钴、锰等重金属,电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质,或对环境带来更大威胁。

业内人士表示,要想完善退役电池回收,需要做到以下几点:

建立电池从 “生”到 “死”的全过程可追溯体系

加大技术创新

完善标准规范秩序

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